به دام انداختن روغن زمانی رخ می دهد که حجم کمی از مایع هیدرولیک بین دندانه های چرخ دنده مشبک در حین چرخش آب بندی شود.
همانطور که چرخ دنده ها به چرخش ادامه می دهند، این روغن به دام افتاده مسیر جریان مستقیمی به ورودی یا خروجی ندارد.
*دو دندان دنده به طور کامل درگیر می شوند
*حجم روغن محصور جدا می شود
*ادامه چرخش باعث کوچک شدن یا بزرگ شدن حجم محبوس شده می شود
این منجر به تغییرات غیرعادی فشار در داخل محفظه پمپ می شود.
هنگامی که دندانه های چرخ دنده به طور کامل بدون مسیر کاهش فشار مشبک می شوند، روغن بین آنها محبوس می شود.
پمپ های دنده خارجی سنتی دارای پروفیل های دندانه و حجم محفظه ثابتی هستند که گیر انداختن روغن را اجتناب ناپذیر می کند.
بدون شیارهای تسکین دهنده خاص یا کانال های یکسان کننده فشار، روغن به دام افتاده نمی تواند فرار کند.
①. افزایش فشار: فشرده سازی سریع روغن محبوس شده باعث فشار بالای موضعی می شود.
②. افزایش نویز و لرزش: آزاد شدن ناگهانی فشار باعث ایجاد نویز ضربه و لرزش می شود.
③ سایش شتاب: استرس داخلی زیاد به دندانهای دنده، بوشها و محفظه پمپ آسیب میزند.
④ کاهش راندمان: انرژی به دلیل نوسانات فشار و اصطکاک داخلی از بین می رود.
