چرا سیلندرهای کامیون کمپرسی به سیستم های آب بندی تخصصی نیاز دارند؟

HCIC یک تولید کننده حرفه ای هیدرولیک است، و اجازه دهید به شما بگویم - هیچ چیز سریعتر از یک سیل دمیده روی سیلندر بالابر یک روز کاری را نمی کشد. این سیلندرها فقط خاک را بلند نمی کنند. آنها روزانه بیش از 50 تن سنگ، سنگ معدن یا قلوه سنگ را از طریق طوفان های گرد و غبار، گل و لای و دمایی که از 55 درجه سانتیگراد در تابستان تا 25- درجه سانتیگراد در زمستان تغییر می کند، جمع آوری می کنند. مهر و موم های عمومی در اینجا شانسی ندارند. به همین دلیل است که در HCIC، ما سیستم‌های آب‌بندی تخصصی را طراحی می‌کنیمسیلندرهای کامیون کمپرسی-زیرا ما می دانیم که این تنها راه برای حرکت کامیون های شما و جلوگیری از توقف پرهزینه است.

I.The Daily Beatdown که مهر و موم های عمومی را می شکند

اجازه دهید شما را در مورد آنچه که این سیلندرها در هر جابجایی با آن روبرو می شوند توضیح دهم:

1.1 بارهای خرد شده و ضربه های ناگهانی

ماه گذشته، من را به معدنی فراخواندند که در آن سیلندر بالابر کامیون کمپرسی در وسط شیفت از کار افتاده بود. مشکل؟ یک O-ring عمومی که نمی تواند بار 70 تنی را تحمل کند. هنگامی که راننده تخت را پایین می‌آورد، ضربه ناگهانی فشار، مهر و موم را به شکاف بین پیستون و بشکه فشار داد و آن را از هم جدا کرد. ما 4 ساعت از تولید را برای رفع نشتی از دست دادیم - و این یک داستان رایج است. مهر و موم های عمومی نمی توانند شوک بارهای سنگین را تحمل کنند، به همین دلیل است که سیستم های آب بندی HCIC از حلقه های پشتیبان ضد اکستروژن برای جلوگیری از این شکست دقیق استفاده می کنند.

1.2 گرد و غبار و شنی که فوک ها را زنده می خورند

معادن و کارگاه های ساختمانی پر از شن ساینده است که به میله پیستون می چسبد. هر بار که سیلندر امتداد می یابد و جمع می شود، آن شن به داخل سیلندر کشیده می شود. من آب بند استاندارد گرد و غبار با یک لبه را دیده ام که نمی تواند شن خراشیده شود، بنابراین داخل آن گیر می کند، مهر و موم میله ها را خراش می دهد و دیواره های بشکه را فرسوده می کند تا جایی که مایع هیدرولیک در همه جا نشت کند. مثل این است که یک کاغذ سنباده را در تمام روز روی مهر و موم های خود بکشید - دوام ندارند. درزگیرهای گرد و غبار HCIC از طراحی دو لبه و فنری استفاده می کنند که آخرین ذرات را قبل از ورود به سیلندر از میله پیستون می خراشد.

1.3 دمای شدید که مهر و موم را به آشغال تبدیل می کند

من در صحرای آریزونا کار کرده‌ام که در آن گرمای تابستان مهر و موم‌های لاستیکی معمولی را به خاکشیر تبدیل می‌کند، و در راکی‌ها که سرمای زمستان آن‌ها را آنقدر شکننده می‌کند که می‌ترکند. در هر صورت، آنها توانایی خود را در مهر و موم کردن از دست می دهند. زمستان گذشته، ناوگانی که من نگهداری می‌کردم، در عرض یک هفته 3 سیلندر از کار افتاد، زیرا مهر و موم‌های عمومی NBR آن‌ها یک شبه منجمد شدند. ما به مهر و موم های FKM HCIC تغییر وضعیت دادیم که تا 30- درجه سانتی گراد انعطاف پذیر می مانند و مشکل متوقف شد.

1.4 حرکت بدون توقف که مهر و موم نازک می کند

یک کامیون کمپرسی می تواند بیش از 60 چرخه بالابر-پایین را در روز انجام دهد. این بدان معناست که مهر و موم ها به مدت بیش از 10 ساعت روی دیواره های سیلندر ساییده می شوند. مهر و موم های عمومی در 2-3 هفته تحت چنین اصطکاک فرسوده می شوند و شما را مجبور می کند برای تعویض خاموش شوید. من یک بار مشتری داشتم که هر 2 هفته یک بار در ناوگان 15 کامیونی خود اقدام به تعویض مهر و موم می کرد - تا اینکه آنها به سیستم تخصصی مهر و موم PU HCIC که 6 ماه دوام داشت تغییر دادند.

II.چرا سیستم های آب بندی تخصصی HCIC تنها راه حل هستند

سیستم‌های آب‌بندی تخصصی توسط افرادی ساخته می‌شوند که در این زمینه بوده‌اند - آنها می‌دانند که این سیلندرها به چه چیزی نیاز دارند:

• موادی که از Beatdown جان سالم به در می برند

مهر و موم های اولیه از پلی اورتان (PU) یا PTFE برای مقاومت در برابر سایش بی نظیر استفاده می کنند - آنها می توانند بیش از 100 تن بار را بدون پارگی تحمل کنند. مهر و موم های کمکی از FKM یا NBR برای انعطاف پذیر ماندن در دماهای شدید استفاده می کنند و سیل های گرد و غبار دارای طراحی دو لبه و فنری هستند که قبل از ورود به سیلندر، آخرین ذرات را از میله پیستون خراش می دهد.

• سازه هایی که از آسیب جلوگیری می کنند

این سیستم ها از بسته بندی کاملی از آب بند میله، آب بند پیستون و آب بند گرد و غبار برای ایجاد مانع استفاده می کنند. رینگ های پشتیبان ضد اکستروژن از فشرده شدن مهر و موم ها در شکاف ها جلوگیری می کنند و دستگاه های بافر در انتهای سیلندر ضربه پیستون را نرم می کنند. این فقط یک مهر و موم نیست، بلکه سیستمی است که با هم کار می کند تا سیلندر را در حال کار نگه دارد.

• ماشینکاری دقیق که عمر را افزایش می دهد

لوله‌های سیلندر به‌صورت آینه‌ای صاف (Ra 0.2-0.4μm) تراشیده شده‌اند، بنابراین اصطکاک کمتری وجود دارد، و میله‌های پیستون برای مقاومت در برابر خراش‌ها به سختی کروم شده‌اند. هر قسمت کاملاً جا می شود، بنابراین مهر و موم ها مجبور نیستند بیشتر از آنچه نیاز دارند کار کنند.

III. خط پایین

در پایان روز، یک سیستم آب بندی تخصصی هزینه اضافی نیست، بلکه یک سرمایه گذاری است. من دیده‌ام که ناوگان‌ها با تغییر به سیستم‌های HCIC، هزینه‌های تعویض مهر و موم را تا 70 درصد کاهش داده و زمان خرابی را تا 50 درصد کاهش می‌دهند. اگر کسب‌وکار شما به حرکت کامیون‌های کمپرسی وابسته است، پول خود را برای پلمپ‌های عمومی هدر ندهید. با سیستم تخصصی HCIC که برای زنده ماندن در دنیای واقعی ساخته شده است بروید.برای جزئیات بیشتر لطفاً به ما ایمیل بزنید "davidsong@mail.huachen.cc" یا جستجوی گوگل "HCIC hydraulic"