یاد بگیرید چگونهسیلندرهای هیدرولیککار کنید، طرح های کلیدی را بررسی کنید و راه حل مناسب برای سیستم خود پیدا کنید
سیلندرهای هیدرولیک، که به آنها "قوچ هیدرولیک" نیز گفته می شود، از مایع هیدرولیک تحت فشار، معمولا روغن هیدرولیک، نیرو می گیرند. آنها از یک بشکه سیلندر تشکیل شده اند که در داخل آن یک پیستون متصل به میله پیستون به جلو و عقب حرکت می کند. بشکه در هر دو انتها بسته است: یک سر آن کف سیلندر (همچنین به عنوان انتهای کلاهک نیز شناخته می شود)، و دیگری سر سیلندر است، جایی که میله پیستون از آن خارج می شود. پیستون دارای حلقههای کشویی و مهر و موم است و فضای داخلی سیلندر را به دو محفظه تقسیم میکند - محفظه پایین (انتهای درپوش) و محفظه سمت میله پیستون (انتهای میله). فشار هیدرولیک بر روی پیستون برای ایجاد کار و حرکت خطی عمل می کند.
فلنج ها، قلاب ها و/یا گیره ها به بدنه سیلندر متصل می شوند. میله پیستون همچنین دارای قطعات نصب برای اتصال سیلندر هیدرولیک به جسم یا قطعه ماشینی است که فشار می دهد.
سیلندر هیدرولیک محرک یا "موتور" بخشی از یک سیستم هیدرولیک است - که گاهی اوقات "ماهیچه ها" نامیده می شود - که بلند کردن، پایین آوردن، جابجایی یا قفل کردن بارهای سنگین را آسان می کند. بخش "ژنراتور" سیستم پمپ هیدرولیک است که یک جریان ثابت یا تنظیم شده روغن را به سمت پایین سیلندر می فرستد تا میله پیستون را به سمت بالا حرکت دهد. پیستون روغن هیدرولیک موجود در محفظه دیگر را به سمت مخزن می راند. اگر فشار روغن در محفظه میله پیستون را تقریباً صفر فرض کنیم، نیروی وارد شده به میله پیستون برابر با فشار سیلندر هیدرولیک در مساحت پیستون (F=PA) است.
هنگامی که روغن به داخل محفظه جانبی میله پیستون پمپ می شود، پیستون به سمت پایین حرکت می کند و روغن هیدرولیک از ناحیه پیستون بدون فشار به مخزن باز می گردد. فشار در محفظه ناحیه میله پیستون (نیروی کشش) تقسیم بر (مساحت پیستون – ناحیه میله پیستون) است.
سیلندرهای هیدرولیک که با نام جک های هیدرولیک یا محرک نیز شناخته می شوند، نیروی سیال را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند. بر خلاف موتورهای هیدرولیک که حرکت چرخشی ایجاد می کنند، سیلندرهای هیدرولیک حرکت خطی (ترجمهی) انجام می دهند - بنابراین به آنها "موتورهای خطی" نیز می گویند.
سیلندرهای هیدرولیک که در فشارهای بالا استفاده می شوند، نیروهای زیادی و حرکت دقیق ایجاد می کنند. به همین دلیل است که آنها از مواد قوی مانند فولاد ساخته شده اند که می توانند در برابر نیروهای بزرگ درگیر مقاومت کنند.
دو نوع اصلی از ساخت سیلندر هیدرولیک مورد استفاده در صنعت وجود دارد: میله اتصال و سیلندرهای بدنه جوش داده شده. سایر طرح های رایج سیلندرها شامل سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی، پیستونی، دیفرانسیل، فازبندی مجدد، تک اثره و دو اثره است.
اکثر سیلندرهای هیدرولیک دو اثره هستند: روغن تحت فشار را می توان در هر دو طرف پیستون اعمال کرد تا امکان حرکت در هر دو جهت را فراهم کند. گاهی اوقات زمانی که از وزن بار برای بازگرداندن سیلندر به حالت بسته استفاده می شود، از سیلندرهای تک اثر استفاده می شود.
سیلندرهای هیدرولیک در هنگام انتقال نیرو بین دو نقطه مختلف، انعطاف بیشتری در طراحی و ساختار ارائه می دهند. سیلندرهایی با اندازه های مختلف امکان ایجاد سیستمی را فراهم می کنند که بتواند وزنه ها را بکشد، فشار دهد و بلند کند. خم ها و گوشه ها را می توان در طراحی سیستم گنجاند که در صورت وجود محدودیت فضا مفید است.
با این حال، سیلندرهای هیدرولیک فقط باید برای فشار دادن و کشیدن خطی استفاده شوند. هیچ لنگر خمشی یا بار جانبی نباید به میله پیستون یا سیلندر منتقل شود. به همین دلیل، یک سیلندر در حالت ایده آل باید با استفاده از یک گیره با یک بلبرینگ کروی به هم متصل شود. این به سیلندر اجازه می دهد تا حرکت کند و برای هر گونه ناهماهنگی بین خود و باری که فشار می دهد تنظیم شود.
طول کل یک سیلندر هیدرولیک مجموع ضربه، ضخامت پیستون، ضخامت کف و سر و طول اتصالات است. اغلب، این طول در دستگاه مناسب نیست. در چنین مواردی از میله پیستون به عنوان لوله پیستون نیز استفاده می شود و میله پیستون دوم به آن اضافه می شود.
به این سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی می گویند. اگر یک سیلندر میله ای معمولی تک مرحله ای باشد، سیلندرهای تلسکوپی واحدهای چند مرحله ای با ۲، ۳، ۴، ۵ یا حتی ۶ مرحله هستند. به طور کلی، سیلندرهای هیدرولیک تلسکوپی بسیار گرانتر از سیلندرهای معمولی هستند. اکثر سیلندرهای تلسکوپی تک اثره (فقط فشار) هستند. سیلندرهای تلسکوپی دو کاره باید به طور خاص طراحی و ساخته شوند. می توانید اطلاعات فنی بیشتری را در بخش «نحوه کار سیلندرها» در زیر بیابید.
سیلندرهای هیدرولیک سبک تای راد از میله های فولادی رزوه ای با مقاومت بالا برای نگه داشتن دو کلاهک انتهایی به بشکه سیلندر استفاده می کنند. این روش ساخت بیشتر در کاربردهای کارخانه های صنعتی دیده می شود. سیلندرهای سوراخ کوچک معمولاً دارای 4 میله اتصال هستند، در حالی که سیلندرهای سوراخ بزرگ ممکن است به 16 یا 20 میله اتصال نیاز داشته باشند تا درپوش های انتهایی را تحت نیروهای عظیم تولید شده در جای خود نگه دارند.
انجمن ملی توان سیالات (NFPA) ابعاد سیلندرهای میله هیدرولیک را استاندارد کرده است. این بدان معنی است که سیلندرهای تولید کنندگان مختلف را می توان در یک پایه تعویض کرد. سیلندرهای سبک میله ای را می توان برای سرویس و تعمیر به طور کامل جدا کرد.
ما میتوانیم سیلندرهای هیدرولیک استاندارد و سفارشی، از جمله سیلندرهای هیدرولیک میلههای اتصال را برای برآورده کردن کاربرد، الزامات و پارامترهای عملیاتی خاص شما در اختیار شما قرار دهیم. فقط فرم طراحی سیلندر سفارشی ما را پر کنید و یکی از مهندسان هیدرولیک ما به سرعت با شما تماس خواهد گرفت.
سیلندرهای هیدرولیک بدنه جوش داده شده فاقد میله اتصال هستند. بشکه به طور مستقیم به کلاهک های انتهایی جوش داده می شود. پورت ها به بشکه جوش داده شده اند. و غده میله جلو معمولاً به لوله سیلندر رزوه می شود یا به آن پیچ می شود. این اجازه می دهد تا مجموعه میله پیستون و مهر و موم میله برای سرویس بردارید.
سیلندرهای بدنه جوشی دارای چندین مزیت نسبت به سیلندرهای سبک میله ای هستند: آنها بدنه باریکتر و اغلب طول کلی کوتاهتری دارند که باعث می شود در فضاهای تنگ ماشین آلات بهتر جا بیفتند. سیلندرهای جوش داده شده به دلیل کشش میله اتصال در فشارهای بالا و ضربات طولانی خراب نمی شوند. طراحی جوش داده شده نیز سفارشی سازی را آسان می کند. ویژگی های خاص - مانند پورت های ویژه، پایه های سفارشی و منیفولدهای سوپاپ - را می توان به راحتی به بدنه سیلندر اضافه کرد. بدنه بیرونی صاف سیلندرهای جوشی نیز امکان طراحی سیلندرهای تلسکوپی چند مرحله ای را فراهم می کند.
سیلندرهای هیدرولیک بدنه جوش داده شده به طور گسترده در بازار تجهیزات هیدرولیک متحرک، مانند تجهیزات ساختمانی (شامل بیل مکانیکی و بولدوزر) و تجهیزات حمل و نقل مواد (لنگار بالابرها و دروازه های بالابر دم) استفاده می شود. آنها همچنین در صنایع سنگین مانند جرثقیل ها، سکوهای نفتی و وسایل نقلیه بزرگ خارج از جاده در معادن بالای زمین استفاده می شوند.
