تجزیه و تحلیل و پیشنهادات نشت سیلندر روغن

تجزیه و تحلیل و پیشنهادات نفتنشتی سیلندر
1. نشتی سیلندر هیدرولیک
(1) نشت روغن بین سطح میله پیستون و حرکت نسبی آستین راهنما. اگر سیلندر هیدرولیک در شرایط عدم نشتی روغن رفت و برگشتی داشته باشد، سطح میله پیستون و آب بند در حالت اصطکاک خشک قرار می گیرند که این امر باعث افزایش سایش آب بند و کاهش عمر مفید آن می شود. بنابراین درجه معینی از نشت روغن بین سطح میله پیستون و آب بند مجاز است که نقش روانکاری و کاهش اصطکاک را ایفا کند، اما لازم است که میله پیستون در حالت ساکن روغن نشت نکند. هر بار که میله پیستون 100 میلی متر حرکت می کند، میزان نشتی روغن نباید از دو قطره بیشتر شود، در غیر این صورت به عنوان نشتی جدی تلقی می شود. نشت آب بند در امتداد میله پیستون و آستین راهنما عمدتاً به دلیل آسیب رینگ آب بندی نصب شده روی آستین راهنما، فشار روی میله پیستون، شیارها و چاله ها ایجاد می شود.
(2) نشت روغن در امتداد مهر و موم بیرونی بین بشکه سیلندر و آستین راهنما. مهر و موم بین بشکه سیلندر و آستین راهنما یک مهر و موم ثابت است. دلایل احتمالی نشت روغن عبارتند از: کیفیت پایین حلقه آب بندی. فشرده سازی ناکافی حلقه آب بندی؛ حلقه آب بندی خراشیده یا آسیب دیده؛ کیفیت سیلندر و سطح پردازش شیار آب بندی آستین راهنما راف.
(3) نشت روغن ناشی از نقص در بدنه سیلندر هیدرولیک و قطعات جفت آن. در صورتی که بدنه سیلندر هیدرولیک در همکاری خود ایراداتی داشته باشد، به تدریج تحت اثر ضربان فشار یا لرزش ضربه ای سیستم هیدرولیک منبسط شده و باعث نشت روغن می شود.
(4) نشت روغن بین بدنه سیلندر و سطح جفت ثابت انتهایی. هنگامی که مهر و موم حلقه O بر روی سطح جفت گیری از کار بیفتد یا فشرده سازی کافی نداشته باشد، کهنه شود، آسیب ببیند، دقت ناموفق، کیفیت پردازش نامناسب، محصولات نامنظم یا استفاده مکرر داشته باشد، نشت روغن رخ می دهد. فقط O-ring مناسب را برای حل مشکل انتخاب کنید.
2. نشتی در سیلندر هیدرولیک
دو نشتی روغن در داخل سیلندر هیدرولیک وجود دارد. یکی مهر و موم استاتیک بین پیستون و میله پیستون است. تا زمانی که یک O-ring مناسب را انتخاب کنید، می توانید از نشت روغن جلوگیری کنید. دیگری مهر و موم دینامیکی بین پیستون و دیواره سیلندر است. . علل نشتی داخلی در سیلندرهای هیدرولیک؛
(1) برای خم شدن میله پلاگین یا هم محوری ضعیف میله پیستون مناسب است. وقتی هم محوری بین پیستون و لوله سیلندر خیلی ضعیف باشد، شکاف بین لبه بیرونی پیستون و صدای لوله سیلندر کاهش می یابد و باعث می شود که قطر داخلی سیلندر سایش جزئی و نشت روغن ایجاد کند. در موارد شدید باعث کشیده شدن سیلندر و افزایش نشتی داخلی می شود.
(2) آسیب یا شکست پاس مخفی. هنگامی که جنس یا نوع ساختار آب بند با شرایط استفاده سازگار نباشد، باعث نشتی داخلی می شود. خرابی مهر و موم، فشرده سازی ناکافی، پیری، آسیب، دقت هندسی غیرقابل صلاحیت، کیفیت پردازش ضعیف، محصولات غیر استاندارد، سختی مهر و موم، درجه بندی فشار، نرخ تغییر شکل و محدوده قدرت و سایر شاخص ها فاقد صلاحیت هستند. در صورت نصب نادرست مهر و موم، سایش یا سخت شدن سطح و همچنین انقضای عمر اما عدم تعویض به موقع و غیره باعث نشت داخلی می شود.
(3) محفظه آهنی و اجسام سخت خارجی وارد سیلندر هیدرولیک می شوند. بین دایره بیرونی پیستون و سیلندر معمولاً یک شکاف 0.5 میلی متری وجود دارد.
(4) مشکلاتی در طراحی، پردازش و نصب حلقه آب بندی وجود دارد. اگر طرح حلقه مهر و موم مطابقت نداشته باشد
با توجه به مشخصات، اندازه شیار آب بندی غیر منطقی است، دقت درزگیری کم است و شکاف مناسب بسیار ضعیف است، که باعث آسیب به مهر و نشت داخلی می شود. هنگامی که زبری سطح و صافی مهر و موم خیلی ضعیف باشد یا کیفیت پردازش نیز ضعیف باشد، باعث می شود مهر و موم کار کند و باعث نشت داخلی شود. در صورت عدم دقت مونتاژ، شن و غبار روی سطح اتصال یا تغییر شکل پلاستیکی بزرگ در اثر عملیات نیز باعث نشتی داخلی می شود.
(5) شعاع پیستون یا گرد بودن سیلندر هیدرولیک خارج از تحمل است، پیستون دارای سوراخ یا فرورفتگی است و روکش کروم می افتد که باعث نشت داخلی می شود.