علت اصلی
سیلندرپوشیدن
هنگامی که سیلندر فرسوده می شود، دیواره داخلی آن به سمت شیار عمیق کشیده می شود. هنگامی که پیستون و حلقه پیستون به دیواره سیلندر ساییده می شوند، عملکرد آب بندی از بین می رود، فشار تراکم
سیلندرکاهش می یابد و عملکرد توان از بین می رود.
1. عملکرد ضعیف: فرورفتگی ها و برآمدگی های ریز زیادی در سیلندر ماشین آلات جدید و موتور دیزل تعمیر شده وجود دارد که به راحتی نمی توان فیلم روغن روان کننده را تشکیل داد و به راحتی وارد آنها نمی شود. سیلندر را بکشید.
2. خنک کننده ضعیف: خنک کننده ضعیف باعث گرم شدن بیش از حد پیستون می شود و
سیلندرآستر، باعث انبساط و تغییر شکل، از دست دادن فاصله طبیعی اولیه و کشیدن سیلندر می شود. دلایل سرمایش ضعیف عبارتند از:
1) تنگی نامناسب کمربند؛
2) رسوب بیش از حد در مخزن آب نیاز به تمیز کردن بدون کار دارد.
3) ترموستات به طور معمول کار نمی کند و یک سیکل کوچک را طی می کند.
استفاده از سوخت نامرغوب: احتراق ناقص باعث احتراق جدی پس از افزایش بقایای احتراق می شود که باعث افزایش دمای گازهای خروجی می شود. اگر اقدامات متقابل به موقع انجام نشود، مقدار پایه روغن کاری سیلندر نامناسب است. علاوه بر این، بار حرارتی موتور دیزل در طول عملیات اضافه بار طولانی مدت افزایش می‌یابد که منجر به انبساط بیش از حد گرم و عملکرد ضعیف قطعات می‌شود و باعث می‌شود
سیلندر.
راه های کاهش سایش سیلندر
پیش گرمایش کافی برای اطمینان از روانکاری کافی قطعات
دمای هوا در زمستان پایین است. پس از روشن شدن موتور دیزل، آن را به مدت 3 تا 5 دقیقه گرم کنید تا تمام قطعات کاملاً روغن کاری شوند. زیرا پس از توقف طولانی مدت خودرو، 90 درصد روغن موتور دیزل به مخزن سوخت در قسمت پایینی موتور می ریزد و قسمت بالایی آن به اندازه کافی روغن کاری نمی شود. بنابراین 30 ثانیه پس از راه اندازی موتور دیزل، پمپ روغن روغن را به تمام قسمت هایی که نیاز به روغن کاری دارند فشار می دهد.
جلوگیری از دمای بالای مایع خنک کننده؛ ضد یخ باید هر دو سال یکبار تعویض شود. توجه داشته باشید که از بالا بودن دمای آب جلوگیری کنید. هنگامی که دمای آب به مقیاس بالایی می رسد، باید توجه شود. مایع خنک کننده موتور دیزل در محدوده دمای معمولی 80 تا 95 درجه نگهداری می شود. درجه حرارت خیلی کم یا خیلی زیاد است، باعث آسیب به آن می شود
سیلندر.
سایش سیلندر باعث مشکلات زیر می شود
1. توان خروجی موتور دیزل به طور قابل توجهی کاهش یافته است که با عدم استحکام تراکتور و عدم توانایی در کشیدن هنگام شخم زدن یا رانندگی تریلر آشکار می شود.
2. افزایش مصرف سوخت دیزل نشان دهنده افزایش قابل توجه مصرف سوخت در طول زمان است. به عنوان مثال، نفت مخزن قبلی فقط می تواند 50 هکتار را کشت کند، اما اکنون فقط 30 هکتار می تواند کشت کند.
3. مصرف روغن به طور قابل توجهی افزایش یافته است که به صورت دود آبی از موتور دیزل و گاز خروجی بزرگ آشکار می شود.
4. مقدار
سیلندرفرسودگی بیش از حد زیاد است، موتور باید تعمیر شود، چهار مجموعه سبک تر باید تعویض شوند، خرابی های جدی مانند سیلندرهای چاپی رخ می دهد و ضرر اقتصادی غیرقابل اندازه گیری است.
