سیلندر هیدرولیکدیزلینگ در بررسی های خرابی توجه بیشتری را به خود جلب می کند زیرا آسیب قابل مشاهده اغلب روی آب بندی ظاهر می شود، در حالی که مشکل شروع ممکن است در مدار، روش راه اندازی یا آرایش کنترل بار باشد.
مکانیسم یک نشت سوخت یا یک رویداد احتراق الکتریکی نیست. این فشرده سازی و گرم کردن سریع هوای مخلوط با روغن هیدرولیک است. هنگامی که هوا به داخل یک محفظه سیلندر کشیده می شود و سپس به سرعت فشرده می شود، دمای محلی می تواند به اندازه ای بالا باشد که به مواد مهر و موم آسیب برساند. نتیجه ممکن است شامل سوختن، سفت شدن یا ترک خوردگی مهر و موم ها، تغییر رنگ اجزا و شکست مجدد پس از تعویض ظاهراً صحیح سیل باشد.
برای خریداران OEM، پیام عملی ساده است: تعویض مهر و موم آسیب دیده یک اقدام اصلاحی کامل نیست تا زمانی که منبع ورود هوا و شرایط فشاری که هوا را فشرده کرده است بررسی شود.
دیزلینگ هیدرولیک که اثر دیزل نیز نامیده می شود، زمانی اتفاق می افتد که هوا در روغن هیدرولیک وجود داشته باشد و مخلوط هوا و روغن تحت فشرده سازی سریع قرار گیرد. این نام از شباهت به گرمای تولید شده هنگام فشرده شدن گاز در موتور دیزل گرفته شده است. در یک سیلندر هیدرولیک، این رویداد می تواند به صورت موضعی در یک مهر و موم، داخل یک محفظه یا در طی یک انتقال سریع فشار رخ دهد.
مهمترین تمایز بین هوای محلول و هوای تخلیه شده یا آزاد است. روغن هیدرولیک می تواند هوا را در محلول بدون ایجاد خطای فوری داشته باشد. هنگامی که فشار کاهش می یابد یا مدار فشار منفی ایجاد می کند، خطر تغییر می کند و به هوا اجازه می دهد از محلول خارج شود یا از طریق آب بند، شلنگ، اتصال یا ورودی پمپ وارد شود. سپس حباب ها برای فشرده سازی سریع در دسترس می شوند.
A سیلندر هیدرولیکبنابراین ممکن است آسیب دیزلی را نشان دهد حتی زمانی که نشت روغن خارجی آشکاری وجود ندارد. مهر و موم میله در درجه اول برای حفظ مایع تحت فشار طراحی شده است. در شرایط فشار منفی، ممکن است مانع از کشیده شدن هوا به داخل نشود.
یک توالی معمولی شامل چهار مرحله است:
1. هوا وارد روغن می شود یا از آن جدا می شود. این می تواند در هنگام پر شدن، شستشو، خونریزی ناقص، فشار منفی، اتصالات شل، شیر معیوب یا مشکل ورودی پمپ اتفاق بیفتد.
2. مخلوط هوا و روغن به منطقه فشرده سازی می رسد. یک محفظه، رابط مهر و موم یا عبور محدود می تواند یک انتقال فشار سریع ایجاد کند.
3. فشرده سازی گرما ایجاد می کند. هر چه مدت زمان فشرده شدن گاز کمتر باشد، رویداد حرارتی موضعی شدیدتر می شود.
4. مواد مهر و موم آسیب دیده است. مهر ممکن است بسوزد، سخت شود، ترک بخورد، هندسه لب خود را از دست بدهد یا تغییر رنگ موضعی نشان دهد.
نتیجه قابل مشاهده را می توان با پوشیدن معمولی اشتباه گرفت. سایش معمولی معمولاً روی سطح تماس توزیع می شود. آسیب های دیزلی بیشتر به احتمال زیاد ناحیه سوخته موضعی شدید، مواد شکننده، تغییر رنگ کربن مانند یا سطح مقطع مهر و موم را نشان می دهد که به جای ساییده شدن، متاثر از حرارت به نظر می رسد.
نتیجه گیری پزشکی قانونی همچنان باید بر اساس بازرسی کامل اجزا باشد. مهر و موم سوخته شواهدی از یک رویداد احتمالی در دمای بالا است، نه به خودی خود اثبات یک خطای مدار خاص.
اگر الفسیلندر هیدرولیکبدون تمیز کردن محفظه های آن پر شده و راه اندازی می شود، هوا می تواند در انتهای کلاهک، انتهای میله، شیلنگ ها یا نقاط بالای مدار باقی بماند. اولین حرکت سریع می تواند هوا را قبل از تشخیص مشکل توسط اپراتور فشرده کند.
راه اندازی باید حول جهت گیری و مدار سیلندر واقعی برنامه ریزی شود. یک سیلندر افقی، یک شلنگ بلند و یک بلوک سوپاپ در بالا یا پایین سیلندر می تواند هوا را در مکان های مختلف به دام بیندازد. نقطه خروجی که روی یک دستگاه کار می کند ممکن است هوا را از طرح دیگر حذف نکند.
یک بار می تواند سیلندر را سریعتر از پمپ سیال به محفظه فعال هدایت کند. این می تواند شرایط کم فشاری را در سمت میله یا محفظه دیگری ایجاد کند. سپس ممکن است هوا از کنار درزگیر میله کشیده شود یا از محلول داخل روغن آزاد شود.
این خطر در کاربردهایی رایج است که گرانش، بوم، بدنه تخلیه یا جرم متحرک دیگری به حرکت سیلندر کمک می کند. مدار باید بار را کنترل کند تا اینکه بار اجازه دهد تا محرک را به یک شرایط تغذیه کنترل نشده بکشد.
شیرهای شناور، شیرهای کنترل بار، ترتیبات تعادلی و سایر وسایل حفاظتی بر نحوه حرکت روغن در هنگام عبور بار از پمپ تأثیر می‌گذارند. دریچه ای که گیر کرده، تنظیم نادرست، لوله کشی نادرست یا نامناسب برای بار است، می تواند شرایط فشاری را ایجاد کند که اجازه ورود هوا را می دهد.
یک سوپاپ را نباید فقط بر اساس حرکت سیلندر قضاوت کرد. بررسی باید رفتار شیر را در هنگام راه اندازی، پایین آمدن، توقف و تغییرات سریع بار پوشش دهد.
نشتی سمت مکش ممکن است اجازه دهد هوا بدون ایجاد همان نشت روغن قابل مشاهده که در اتصال سمت فشار مشاهده می شود، وارد شود. انتهای شیلنگ، آداپتورها، مهر و موم، اتصالات ورودی پمپ و پورت های سیلندر باید از نظر شل بودن، آسیب دیدگی و روش نادرست آب بندی بررسی شوند.
بازرسی باید مسیر مایع را دنبال کند، نه اینکه در غده سیلندر متوقف شود. اگر سیستم دارای شلنگ انعطاف پذیر، کوپلینگ سریع یا منیفولد است که در حین تعمیر تغییر کرده است، آن را در بررسی قرار دهید.
سطح پایین سیال، صافی مکش محدود، نشتی خط ورودی یا مشکل پمپ می تواند هوا را قبل از رسیدن روغن به سیلندر وارد مدار هیدرولیک کند. سپس سیلندر مکانی است که آسیب قابل مشاهده می شود، نه لزوماً محلی که عیب شروع شده است.
قبل از تمیز کردن مهر و موم از آن عکس بگیرید. موقعیت، جهت، سختی، رنگ، وضعیت لب و هر ماده گمشده آن را یادداشت کنید. پیستون، غده، میله و لوله سیلندر مطابق را برای بازرسی در دسترس نگه دارید.
قبل از ثبت آسیب، مهر و موم خراب را دور نریزید. محل سوختگی می تواند به تشخیص یک رویداد سمت میله از یک رویداد سمت پیستون یا یک تله فشار موضعی کمک کند.
به دنبال:
- مناطق قهوه ای، سیاه یا لعاب موضعی
- مواد مهر و موم سخت یا شکننده
- ترک هایی که به دنبال منطقه متاثر از گرما می آیند
- لبه های ذوب شده یا از بین رفتن وضوح لب
- آسیب مشابه در بیش از یک مهر و موم
- تغییر رنگ در نزدیکی ناحیه انتقال فشار یا جریان محدود
این علائم باید با امتیازدهی میله، فاصله اکستروژن، علائم آلودگی، ناسازگاری شیمیایی و قرار گرفتن در معرض دمای بیش از حد مقایسه شود. حالت های خرابی چندگانه می توانند با هم رخ دهند.
بپرسید که آیا سیلندر از قبل پر شده است، آیا محفظه ها خون ریزی شده اند، چه تعداد چرخه تخلیه کامل شده است و آیا سیلندر در هنگام راه اندازی اولیه به ایستگاه های انتهایی رانده شده است یا خیر.
سوابق راه اندازی باید سیال، وضعیت فیلتر، تنظیم سوپاپ، فشار تست، ترتیب حرکت و هرگونه نویز غیرعادی یا حرکت اسفنجی را مشخص کند. اگر هیچ سابقه ای وجود ندارد، به جای اینکه فرض کنید سیلندر به درستی پاکسازی شده است، اولین چرخه عملیاتی را به عنوان یک وضعیت ناشناخته در نظر بگیرید.
نوع شیر، لوله کشی، تنظیم، پاسخ و شرایط تحت بار واقعی را بررسی کنید. اطمینان حاصل کنید که مدار سیلندر را در حین حرکت بیش از حد تغذیه نگه می دارد و اجازه نمی دهد شرایط خلاء کنترل نشده باشد.
تنظیم سوپاپ را صرفاً برای اینکه ماشین سریعتر حرکت کند، افزایش ندهید. تنظیم باید بر اساس سیلندر، بار، شیلنگ، شیر و آرایش ساختاری بررسی شود.
سطح مخزن، خط مکش، صافی، مهر و موم ورودی پمپ، انتهای شلنگ و کوپلرهای سریع را بررسی کنید. کف کردن، حرکت اسفنجی، سرعت ناپایدار و نویز که با دما یا جهت چرخه تغییر می کند را بررسی کنید.
اگر هوا پیدا شد، مسیر ورودی را قبل از نصب مهر و موم جدید اصلاح کنید. در غیر این صورت، جایگزینی ممکن است به همان روش شکست بخورد.
دنباله راه اندازی ایمن تر با طراحی محافظه کارانه است:
روش دقیق باید از دستورالعمل های سازنده ماشین و الزامات تامین کننده سیلندر پیروی کند. دنباله بالا یک چارچوب بررسی مهندسی است، نه یک روش راه اندازی جهانی.
یک پرس و جو مفید در مورد دیزلینگ یا سوزاندن مکرر آب بندی باید شامل موارد زیر باشد:
- سوراخ سیلندر، قطر میله، سکته مغزی و سبک نصب
- جهت بار و اینکه آیا بار می تواند از سیلندر عبور کند
- شماتیک هیدرولیک و شماره قطعه شیر
- آرایش ورودی پمپ و وضعیت سطح مخزن
- فشار و فشار کاری در حین رویداد شکست
- دبی و سرعت تخمینی سیلندر
- روش راه اندازی و خونریزی استفاده شده است
- نوع سیال، درجه حرارت و وضعیت تمیزی
- عکس هایی از آب بندی های شکست خورده و سطوح جفت گیری
- تعداد چرخه های قبل از شکست و اینکه آیا شکست قابل تکرار است یا خیر
- هرگونه تغییر اخیر در شیلنگ ها، شیرها، اتصالات، مهر و موم یا نرم افزار
این اطلاعات به بررسی اجازه می دهد تا یک مسئله طراحی سیلندر را از ورود هوا، کنترل سوپاپ، نصب یا راه اندازی تشخیص دهد.
مهر و موم سوخته به طور خودکار ثابت نمی کند که مواد مهر و موم معیوب بوده است. ثابت نمی کند که فشار سیلندر از درجه بندی کاتالوگ فراتر رفته است، و ثابت نمی کند که آلودگی تنها علت بوده است.
یک نتیجه گیری فنی قابل دفاع مستلزم شواهدی از مهر و موم، سطوح سیلندر، مدار هیدرولیک، توالی عملیات و سابقه نگهداری است. اگر شواهد موجود ناقص باشد، گزاره صحیح این است که دیزلینگ یک مکانیسم مشکوک خرابی است که نیاز به تایید دارد.
HCIC که با نام شرکت صنعتی Jinan Huachen نیز شناخته می شود، سیلندرهای هیدرولیک و واحدهای نیرو هیدرولیک را برای وسایل نقلیه، حمل زباله، تجهیزات ساختمانی و صنعتی توسعه و تولید می کند. برای بررسی دیزلینگ، به جای اینکه فقط مهر و موم خراب شده باشد، مدارک کامل خرابی و اطلاعات مدار را ارائه دهید.
