این مقاله به معرفی علل خرابی های رایج سیلندرهای روغن می پردازد.
این مقاله خرابی میله پیستون سیلندر هیدرولیک و روش تصفیه را معرفی می کند.
سیلندر از سیلندر، پوشش انتهایی، پیستون، میله پیستون و مهر و موم تشکیل شده است و ساختار داخلی آن در "نمودار شماتیک سیلندر SMC" نشان داده شده است:
موتور خطی با تمام سیلندرهایی که در کنار هم در یک هواپیما چیده شده اند، دارای بلوک سیلندر ساده و ساختار میل لنگ است و از یک سر سیلندر استفاده می کند. هزینه ساخت پایین، پایداری بالا، ویژگی های گشتاور با سرعت پایین خوب، مصرف سوخت کم، اندازه فشرده و کاربرد وسیع دارد. نقطه ضعف آن قدرت کم است. "در خط" را می توان با L نشان داد، به دنبال آن تعداد سیلندرها کد موتور است، خودروهای مدرن عمدتا دارای موتورهای L3، L4، L5، L6 هستند.
حفره ای که در آن پیستون در بلوک یک موتور احتراق داخلی قرار می گیرد. آیا حرکت پیستون از مسیر، که در آن احتراق گاز و انبساط، از طریق دیواره سیلندر نیز می تواند بخشی از گاز را به انفجار گرمای اتلاف پراکنده، به طوری که موتور برای حفظ دمای کار طبیعی است.
