سیلندر از سیلندر، پوشش انتهایی، پیستون، میله پیستون و مهر و موم تشکیل شده است و ساختار داخلی آن در "نمودار شماتیک سیلندر SMC" نشان داده شده است:
1) سیلندر
قطر داخلی سیلندر نشان دهنده نیروی خروجی سیلندر است. پیستون باید لغزش رفت و برگشتی صاف را در سیلندر انجام دهد، زبری سطح سطح داخلی سیلندر باید به Ra0.8μ¼ برسد.
پیستون سیلندر SMC، CM2 از حلقه آب بندی ترکیبی برای رسیدن به آب بندی دو طرفه، پیستون و میله پیستون با پیوند پرچ فشار، بدون مهره استفاده می کند.
2) پوشش انتهایی
پوشش انتهایی دارای یک دریچه ورودی و خروجی است و برخی نیز دارای مکانیزم بافر در پوشش انتهایی هستند. حلقه آب بندی و رینگ ضد گرد و غبار روی پوشش انتهایی میله قرار گرفته اند تا از نشت هوا از میله پیستون جلوگیری کرده و از مخلوط شدن گرد و غبار خارجی به داخل سیلندر جلوگیری کنند. آستین راهنما بر روی پوشش انتهایی سمت میله چیده شده است تا دقت هدایت سیلندر را بهبود بخشد، مقدار کمی بار عرضی را روی میله پیستون تحمل کند، خمش را در هنگام گسترش میله پیستون کاهش دهد و عمر مفید سیلندر را افزایش دهد. . آستین راهنما معمولاً از آلیاژ متخلخل روغنی، ریخته گری مس با نوک جلو ساخته می شود. پوشش انتهایی قبلاً چدن چکش‌خوار بود، برای کاهش وزن و زنگ زدگی، اغلب از ریخته‌گری آلیاژ آلومینیوم استفاده می‌شود و سیلندر مینیاتوری از مواد برنجی استفاده می‌کند.
3) پیستون
شکل 2
شکل 2
پیستون قسمت تحت فشار سیلندر است. حلقه آب بندی پیستون برای جلوگیری از کانال کشی حفره های چپ و راست پیستون در نظر گرفته شده است. حلقه سایش روی پیستون می تواند فرمان سیلندر را بهبود بخشد، سایش حلقه مهر و موم پیستون را کاهش دهد، مقاومت اصطکاک را کاهش دهد. حلقه مقاوم در برابر سایش استفاده طولانی مدت از پلی اورتان، PTFE، رزین مصنوعی پارچه و مواد دیگر. عرض پیستون با توجه به اندازه حلقه مهر و موم و طول لازم قسمت کشویی تعیین می شود. بخش کشویی خیلی کوتاه است که باعث سایش و گیر کردن زودهنگام شود. جنس پیستون معمولاً آلیاژ آلومینیوم و چدن است و پیستون سیلندر کوچک از برنج است. شکل 2 را ببینید
4) میله پیستون
میله پیستون مهمترین جزء نیرو در سیلندر است. معمولاً از فولاد پر کربن با روکش کروم سخت یا فولاد ضد زنگ برای جلوگیری از خوردگی و بهبود مقاومت در برابر سایش حلقه آب بندی استفاده می شود.
5) حلقه آب بندی
قطعات حرکت چرخشی یا رفت و برگشتی آب بند را آب بندی دینامیکی می گویند، به قسمت های استاتیک آب بند را مهر و موم استاتیک می گویند.
روش های اتصال سیلندر و پوشش انتهایی عمدتاً به شرح زیر است:
نوع انتگرال، نوع پرچ، نوع اتصال رزوه، نوع فلنج، نوع میله کششی.
6) سیلندر باید توسط غبار روغن در هوای فشرده روغن کاری شود. همچنین قطعات کوچکی از سیلندرهای آزاد روانکاری وجود دارد
