سیلندرساختار
سیلندر از یک آستر سیلندر، یک پوشش انتهایی یاتاقان، یک میله پیستون، یک سیلندر هیدرولیک و یک مهر و موم هیدرولیک تشکیل شده است:
1. آستر سیلندر
قطر داخلی آستر سیلندر به معنای نیروی خروجی است
سیلندر. میله پیستون باید نورد رفت و برگشتی پایدار در آستر سیلندر ایجاد کند و زبری سطح سطح داخلی آستر سیلندر باید Ra0.8um باشد. برای آسترهای سیلندر لوله فولادی بدون درز، لایه سطح داخلی نیز باید با کروم سخت پوشش داده شود تا اصطکاک و آسیب کاهش یابد و از زنگ زدگی جلوگیری شود. علاوه بر استفاده از لوله‌های فولادی با کربن متوسط، مواد آستر سیلندر ممکن است پروفیل‌های آلیاژ آلومینیومی با چقرمگی بالا و مس قرمز باشد. سیلندرهای کوچک و متوسط از لوله های فولادی ضد زنگ استفاده می کنند. برای سیلندرهایی با کلیدهای القایی مغناطیسی یا سیلندرهایی که در محیط های طبیعی ضد خوردگی استفاده می شوند، آستر سیلندر باید از موادی مانند صفحات فولادی ضد زنگ، پروفیل های آلیاژ آلومینیوم یا مس قرمز ساخته شود.
2. پوشش انتهایی بلبرینگ
پوشش انتهایی یاتاقان مجهز به درگاه های لوله ورودی و خروجی است و برخی هنوز به سازماندهی بافر در پوشش انتهایی یاتاقان مجهز هستند. پوشش انتهایی یاتاقان سمت میله مجهز به یک حلقه آب بندی و یک حلقه گرد و غبار برای جلوگیری از نشت بخار از سیلندر هیدرولیک و جلوگیری از نفوذ گرد و غبار خارجی به داخل سیلندر اصلی است. پوشش انتهایی یاتاقان سمت میله مجهز به یک آستین راهنما برای بهبود دقت هدایت سیلندر، تحمل مقدار کمی بار جانبی بر روی سیلندر هیدرولیک، کاهش میزان خمش هنگام هیدرولیک
سیلندرافزایش می یابد و عمر مفید سیلندر را افزایش می دهد. آستین های راهنما به طور کلی برای کلسینه کردن آلیاژ آلومینیوم با محتوای روغن و ریخته گری مس از جلو استفاده می شود. در گذشته معمولاً از چدن چکش خوار در کلاهک های انتهایی یاتاقان استفاده می شد. امروزه برای کاهش وزن خالص و جلوگیری از زنگ زدگی، اغلب از ریخته گری آلیاژ آلومینیوم و مواد اولیه مس برای سیلندرهای کوچک استفاده می شود.
3. میله پیستون
میله پیستون بخش فشار کاری در سیلندر است. به منظور جلوگیری از وزش هوا بین حفره های چپ و راست میله پیستون، یک حلقه آب بندی میله پیستون مجهز شده است. حلقه مقاوم در برابر سایش روی میله پیستون می تواند تسلط سیلندر را بهبود بخشد، سایش حلقه مهر و موم میله پیستون را کاهش دهد و اصطکاک را کاهش دهد. طول حلقه مقاوم در برابر سایش باید از مواد پلی اورتان، پلی تترا فلوئورواتیلن، پوشش های ضد خوردگی شیلنگ بافته شده و سایر مواد خام ساخته شود. عرض کل میله پیستون با اندازه حلقه مهر و موم و طول قسمت نورد لازم تعیین می شود. اگر قسمت نورد خیلی کوتاه باشد، به راحتی می توان آسیب اولیه و گیرکردن ایجاد کرد. جنس میله پیستون معمولاً پروفیل آلیاژ آلومینیوم و چدن است و میله پیستون سیلندرهای کوچک و متوسط از مس است.
4. هیدرولیک
سیلندرسیلندر هیدرولیک مهمترین بخش تحمل کننده نیرو در سیلندر است. در کاربردهای عمومی، فولاد کربنی با کروم سخت روی سطح پوشانده می شود، یا از ورق فولادی ضد زنگ برای مقاومت در برابر خوردگی و بهبود مقاومت در برابر سایش حلقه مهر و موم استفاده می شود.
5. حلقه آب بندی
سفتی حرکت چرخشی یا مکرر قطعه را سفتی دینامیکی و سفتی قسمتی از قطعه ثابت را بسته بندی می گویند.
ارتباطات کلیدی بین
سیلندرآستر و پوشش انتهایی بلبرینگ به شرح زیر است:
نوع کلی، نوع پرچ، نوع اتصال رزوه خارجی، نوع فلنج، نوع میله پشتیبانی.
6. هنگامی که سیلندر کار می کند، میله پیستون باید توسط دود جوش در فشرده سازی هوا روغن کاری شود. همچنین بخش کوچکی از غیر روان کننده وجود دارد
سیلندر.
